Het buurtcomité 'KorBeo' van de Kortrijksestraat en de Beosierlaan protesteert tegen de karavaan auto's die elke ochtend voor hun deur passeert. Een schrijnend filmpje toont hoe een eindeloze stoet auto's zich een weg baant door een smalle straat, regelmatig zelfs over het voetpad.
Zowel het comité KorBeo als de bewoners van de Borstelstraat vragen een globale oplossing om het sluipverkeer te verminderen.

Het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo bestaat 10 jaar! En dus geven we onszelf en alle Kesselaars een cadeau. Een monument voor de Kesselse dromen.
We noemen het 'de WENSELAAR'.
Waarop alle Kesselaars hun wens voor een mooiere en betere Kesselse leefomgeving kunnen schrijven.
Op 1 maart werken we verder.
Welkom om 19u30 in Hal5 om mee te doen!

Lees hier de artikels van het Laatste Nieuws en het Nieuwsblad over de OBK-publicatie 'Opstoppingen of oplossingen, mobiliteit in Kessel-Lo op een keerpunt'.

​Voor de duidelijkheid even vermelden dat Plan Vectris niet geschreven is in opdracht van het OBK maar wel degelijk besteld en gefinancierd is door het stadsbestuur, weliswaar op aandringen van de buurtcomités.

Het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo (OBK) heeft zopas een publicatie uitgebracht die inzoomt op de mobiliteitsproblemen waar veel Kesselse straten mee geconfronteerd worden. We denken aan auto's die over de stoep rijden, files in woonstraten, te hoge snelheden in straten waar onze kinderen doorheen fietsen en steenwegen die volledig verzadigd zijn.

Maar bovenal is de publicatie 'OPSTOPPINGEN OF OPLOSSINGEN, mobiliteit in Kessel-Lo op een keerpunt' een resultaat en analyse van twee jaar zinvolle en goede samenwerking tussen burgers, experten en ambtenaren om pistes te zoeken die de levenskwaliteit, bereikbaarheid en verkeersveiligheid in dit deel van Leuven kunnen verhogen en de files kunnen terugdringen, het zogenaamde burgerpanel voor de opmaak van een circulatieplan voor Kessel-Lo. Er ligt nu een blauwdruk klaar voor een ambitieus, onderbouwd en globaal mobiliteitsbeleid in het Leuvense. Deze plannen zijn nu rijp voor consultatie en aftoetsing bij de bredere bevolking.

“Kessel-Lo is een sterk groeiende deelgemeente met veel jonge gezinnen en kinderen. De roep van de Kesselaars om meer verkeersveiligheid is dan ook levensnoodzakelijk" zegt Suzy Staes van het OBK.

"De problemen inzake files, overlast en verkeersonveiligheid in Kessel-Lo zijn zo groot dat we niet nog eens jaren kunnen wachten." zegt  Wilfried Joachum van het OBK . "Met de plannen die nu voorliggen, weten we voor het eerst in welke richting we een oplossing moeten zoeken. Die plannen zijn zeker nog niet af. Het moet besproken, verfijnd en waarschijnlijk ook bijgestuurd worden in overleg met alle Kesselaars. Maar er is geen reden om te wachten: die discussie kan nog voor de verkiezingen beginnen." ​

​Je kunt de publicatie hier lezen of een pdf aanvragen via email. 
​Check ook ons artikel over de recente actie van het buurtoverleg Kortrijksestraat - Beosierlaan.

Ludieke actie van het 'buurtoverleg Kortrijksestraat - Beosierlaan midden december: het nieuwe wijkcomité zet de vuilbakken op de stoep. Zo kan de stoep eindelijk nog eens stoep zijn en geen 3de rijvak.

​Sinds de invoer van het eenrichtingsverkeer in de Borstelstraat (stuk Gemeentestraat – Kortrijksestraat) merkt de buurt een substantiële toename van verkeer in de Kortrijksestraat – Beosierlaan en omgeving. De enorme toename van het verkeer (meer dan verdubbeling in vergelijking met de situatie voorheen) heeft als gevolg dat het verkeer helemaal stropt en dat auto's er niet beter op vinden dan van de stoep een derde baanvak te maken.

De stadsdiensten en de politie kennen de problemen. Er zou een oplossing in de maak zijn. De buurtbewoners kijken er vol verwachting naar uit.

De Stad Leuven pakt uit met een fietsbeleidsplan. Het doel is naar verluidt om het aandeel fietsverplaatsingen bijna te verdubbelen. Waar de fiets nu goed is voor 17% van onze mobiliteit, zou dat binnen enkele jaren moeten stijgen tot 33%. Daarmee wil Leuven dé fietsstad van België worden. Leuven, het Kopenhagen van België, zegt Mohammed Ridouani. Om dat doel te bereiken, stelt de Stad 80 maatregelen voor.

​Het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo (OBK) reageert opgetogen. De tijd waarin onze beleidsmakers fietsers leken te beschouwen als lastige verschijnselen die voor overlast zorgden, lijkt hiermee voorgoed begraven. Dat is nodig ook want zolang Leuven niet overal fietsvriendelijk is, zullen veel mensen voor de auto blijven kiezen, ook voor relatief korte afstanden.
​
Het OBK heeft wel één kanttekening bij dit plan: het zal nooit veilig, snel en