minder auto
Om alle woonstraten leefbaar te maken, vinden wij het belangrijk dat zoveel mogelijk mensen de auto laten staan. Zeker voor korte verplaatsingen. Daarom vragen we dat de stad cijfermatige doelstellingen vastlegt.
We vinden ook dat de stad ambitieuzer mag zijn met de inrichting van onze straten. De meeste straten in Leuven zijn nog helemaal ingericht in functie van de auto. Ze nodigen uit om hard te rijden.
Ook het sluipverkeer door onze buurten is een aanslag op de leefbaarheid. In principe is dat soort doorgaand verkeer niet gewenst in woonstraten maar de Stad tolereert het, vanuit de overtuiging dat er toch niets aan te doen is.
Wij denken daar anders over. En het eerste dat volgens ons moet gebeuren, is weten waarover we spreken. Dus trokken onze vrijwilligers enkele jaren geleden de straat op om het verkeer te tellen. Aan alle ingangen van de wijk tussen Diestse en Tiense Steenweg noteren we de eerste 3 letters van elke nummerplaat en later kruisen we die gegevens. Als een auto binnen het kwartier de buurt in en weer uit rijdt, rekenen we het tot sluipverkeer. Zo blijkt dat een derde van alle autoverplaatsingen als sluipverkeer kan bestempeld worden. In sommige straten gaat dat percentage zelfs tot meer dan de helft.
We vinden ook dat de stad ambitieuzer mag zijn met de inrichting van onze straten. De meeste straten in Leuven zijn nog helemaal ingericht in functie van de auto. Ze nodigen uit om hard te rijden.
Ook het sluipverkeer door onze buurten is een aanslag op de leefbaarheid. In principe is dat soort doorgaand verkeer niet gewenst in woonstraten maar de Stad tolereert het, vanuit de overtuiging dat er toch niets aan te doen is.
Wij denken daar anders over. En het eerste dat volgens ons moet gebeuren, is weten waarover we spreken. Dus trokken onze vrijwilligers enkele jaren geleden de straat op om het verkeer te tellen. Aan alle ingangen van de wijk tussen Diestse en Tiense Steenweg noteren we de eerste 3 letters van elke nummerplaat en later kruisen we die gegevens. Als een auto binnen het kwartier de buurt in en weer uit rijdt, rekenen we het tot sluipverkeer. Zo blijkt dat een derde van alle autoverplaatsingen als sluipverkeer kan bestempeld worden. In sommige straten gaat dat percentage zelfs tot meer dan de helft.