De Stad Leuven plant een uitbreiding van de zone 30 in Kessel-Lo. Het OBK heeft alvast een voorstel klaar. In een discussienota werken we een heel eenvoudig systeem uit dat makkelijk in praktijk om te zetten is. De basisidee is: zone 30 als norm, zone 50 waar het veilig kan en aangewezen is. Zo krijg je grote, coherente zones 30 en wordt communiceren, sensibiliseren en respecteren makkelijker.

Het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo (OBK) vraagt dat Kessel-Lo dit jaar
eindelijk het ambitieus mobiliteitsplan krijgt dat het nodig heeft, in overleg met zoveel mogelijk Kesselaars. In alle woonstraten moeten levenskwaliteit en duurzame mobiliteit voorrang krijgen. In afwachting van zo'n plan kan de zone 30 nu al uitgebreid worden en beter gesignaliseerd en gehandhaafd. Het OBK vraagt de stad ook om niet te treuzelen met een verbod op zwaar vrachtverkeer door woonstraten.

Lees hier het persbericht.

Onderzoek toont dat de vervuiling met roet in de Leuvense binnenstad en in Kessel-Lo overwegend goed is. Maar de grote assen en een aantal woonstraten die gebukt gaan onder veel verkeer, doen het slechter. Om de luchtkwaliteit van deze wegen ook omhoog te halen, is een overstap naar de fiets, het openbaar vervoer of de voetenwagen de aangewezen oplossing. De roetmetingen gingen uit van Straten vol Leuven en werden mee uitgevoerd door vrijwilligers van het OBK.

Veel Kesselaars hameren al jaren op dezelfde nagel: er is te veel verkeer in onze straat en het rijdt veel te snel. Eindelijk zijn er nu betrouwbare data die dat buikgevoel bevestigen.

​Op 1 oktober reageerden schepenen Vansina en Dessers op de voorstellen voor meer verkeersveiligheid van de Kesselse buurtcomités. Helaas lijken de ingrepen nog niet voor morgen. De schepenen beloven wel een spoedige ontmoeting tussen OBK en de technici van administratie en politie te organiseren om de voorstellen te bespreken.

Vanaf begin 2020 start Stad Leuven, in overleg met de Kesselaars, met de opmaak van nieuwe plannen die de mobiliteitsproblemen in Kessel-Lo moeten verhelpen. Het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo OBK reageert teleurgesteld dat onze deelgemeente nog een jaar langer moet wachten op een oplossing voor de files op de steenwegen en de zware overlast in heel wat woonstraten. Gelukkig betekent dat niet dat we een jaar lang ter plaatse moeten blijven trappelen. David Dessers en het OBK spreken af om samen te werken aan "quick wins", ingrepen die op korte termijn alvast kunnen zorgen voor meer verkeersveiligheid.

Moordstroken afvoeren, zwarte kruispunten aanpakken, vrachtwagensluizen invoeren. Leefstraten met duidelijk wegprofiel en kleuren. Actieve openbaarheid van bestuur en participatiecoaches voor belangrijke inspraakprocessen. De ideeën van het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo maken het verschil!
Check onze voorstellen, de reportage op ROB en de artikels in HLN en Nieuwsblad!

Het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo OBK heeft de nieuwe meerderheidspartijen van Stad Leuven een tijdje terug elf maatregelen bezorgd die we graag tot leidraad maken van het nieuwe mobiliteitsbeleid en de nieuwe samenwerking tussen stad en bewoners. Klik hier voor de tekst.

De komenden maanden werken we binnen het OBK deze principes uit tot concrete maatregelen die een plek verdienen in het definitieve bestuursakkoord van de Stad. In het voorjaar gaan we daarover in gesprek met de Stad. Wil je mee nadenken hierover? Check hier de data van onze volgende OBK-bijeenkomsten.

Oh ja, als je wil nagaan hoeveel gelijkenis er is tussen ons "elftal" en de visie van de Stad, kun je hier de visienota van de nieuwe coalitie vinden.

De nieuwe meerderheid in stad Leuven heeft begin november haar visie op de volgende legislatuur bekend gemaakt. Ontdek hier de nota die de basis moet worden van het latere bestuursakkoord. In geel hebben wij al een aantal punten aangeduid die van belang zijn voor Kessel-Lo, voor mobiliteit en openbare ruimte en voor inspraak. De komenden maanden gaan wij in gesprek met de schepenen en de stadsdiensten om van dat bestuursakkoord de eerste stap te maken op weg naar een duurzaam, verkeersveilig en participatief Kessel-Lo.