|
 OBK voert actie tegen verdere vertragingen in de uitbreiding van de zone 30. Het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo (OBK) vraagt Stad Leuven om efficiëntie en een sense of urgency. Doordachte beleidsplannen zijn absoluut noodzakelijk maar de trage vooruitgang van projecten in Leuven frustreert. Als het gaat om verkeersveiligheid is treuzelen zelfs ronduit onverantwoord.
OBK vraagt Stad Leuven om overlegmomenten voor alle Kesselaars en voldoende aandacht voor verplaatsingen.  Fileleed in de Koning-Albertlaan. OBK vraagt dat het perspectief van de inwoners van de straten die bovenmatig getroffen worden door verkeersoverlast niet vergeten wordt in het participatieproces. Tja, 2020 is NIET het jaar van Kessel-Lo geworden, helaas. Maar geen nood, dit jaar staat het te gebeuren! Stad Leuven heeft begin februari het heeeel-langverwachte participatieproces voor de opmaak van een mobiliteitsplan voor Kessel-Lo formeel geopend. Het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo OBK is enthousiast maar tegelijk nog een beetje op z'n hoede. Wat zijn volgens ons de valkuilen en hoe reageert de stad op onze bezorgdheid?
nota van OBk dient als inspiratie voor nieuw beleid  We hebben er lang op moeten wachten en voor moeten ijveren maar eindelijk heeft het schepencollege de uitbreiding van de zone 30 goedgekeurd. In haar persbericht neemt het stadsbestuur ons principe over : "de zone 30 wordt de norm, het snelheidsregime van 50 km/u of 70 km/u behouden we enkel waar het veilig kan en aangewezen is." En ook dit belangrijk argument uit onze eerdere discussienota vinden we terug in hun persbericht : "Zo krijg je grote, coherente zones 30 en wordt communiceren, sensibiliseren en respecteren makkelijker."
Voor het OBK is dit een mooie opsteker. In de pers erkent schepen David Dessers ook onze rol in het besluitvormingsproces.  De Stad Leuven plant een uitbreiding van de zone 30 in Kessel-Lo. Het OBK heeft een voorstel overgemaakt aan het stadsbestuur waarmee die uitbreiding vorm kan krijgen. Het gaat om een heel eenvoudig systeem dat makkelijk in praktijk om te zetten is. De basisidee is: zone 30 als norm, zone 50 waar het veilig kan en aangewezen is. Zo krijg je grote, coherente zones 30 en wordt communiceren, sensibiliseren en respecteren makkelijker.
tijd om doorgaand verkeer te weren uit alle woonstraten  Sluipverkeer en zware vrachtwagens horen niet thuis in woonwijken. Het OBK roept het stadsbestuur op om in 2020 een mobiliteitsplan te maken en in afwachting daarvan meteen al maatregelen te nemen om verkeersveiligheid te bevorderen. Het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo (OBK) vraagt dat Kessel-Lo dit jaar eindelijk het ambitieus mobiliteitsplan krijgt dat het nodig heeft, in overleg met zoveel mogelijk Kesselaars. In alle woonstraten moeten levenskwaliteit en duurzame mobiliteit voorrang krijgen. In afwachting van zo'n plan kan de zone 30 nu al uitgebreid worden en beter gesignaliseerd en gehandhaafd. Het OBK vraagt de stad ook om niet te treuzelen met een verbod op zwaar vrachtverkeer door woonstraten. Lees hier het persbericht. Vrijwilligers uit de buurtcomités werken mee aan onderzoek  Onderzoek toont dat de vervuiling met roet in de Leuvense binnenstad en in Kessel-Lo overwegend goed is. Maar de grote assen en een aantal woonstraten die gebukt gaan onder veel verkeer, doen het slechter. Om de luchtkwaliteit van deze wegen ook omhoog te halen, is een overstap naar de fiets, het openbaar vervoer of de voetenwagen de aangewezen oplossing. De roetmetingen gingen uit van Straten vol Leuven en werden mee uitgevoerd door vrijwilligers van het OBK.
 Copyright Telraam Veel Kesselaars hameren al jaren op dezelfde nagel: er is te veel verkeer in onze straat en het rijdt veel te snel. Eindelijk zijn er nu betrouwbare data die dat buikgevoel bevestigen.
 Fietsactie van het OBK in 2008. De Brusselse straat loopt vol met Kesselse fietsers die de schepenen een geheugensteuntje komen geven. Veel lichtjes verbaasde maar opgetogen gezichten op de gloednieuwe fietsspiraal dit weekend. De spiraal is zopas geopend en vormt de ontsluiting voor de fiets- en voetgangersbrug doorheen het station van Leuven. Daarmee kunnen Kesselaars eindelijk zonder af te stappen naar de binnenstad fietsen. Het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo OBK reageert enthousiast. Dit is het resultaat van jarenlange inzet voor een betere fietsverbinding tussen Kessel-Lo en de Leuvense binnenstad.
 Het “quick-winplan” van het OBK lanceert voorstellen waarmee de verkeersveiligheid op onze straten heel snel verbeterd kan worden. Op 1 oktober reageerden schepenen Vansina en Dessers op de voorstellen voor meer verkeersveiligheid van de Kesselse buurtcomités. Helaas lijken de ingrepen nog niet voor morgen. De schepenen beloven wel een spoedige ontmoeting tussen OBK en de technici van administratie en politie te organiseren om de voorstellen te bespreken.
verslag van een Ontmoeting met schepen van mobiliteit |
